【导读】帕拉玛打市政厅此前委派专家小组进行价值100万元的研究，拟议的线路是有轨电车重获青睐的最新迹象，专家认为这是缓解悉尼长期严重交通堵塞的途径，目前悉尼东城区及内西区已有有轨电车线路正在营建。新州政府表示愿意与帕拉玛打市政厅合作拟议的道路营建，该项目估计将耗资17亿元。轻轨电车第一阶段的研究报告原定于本周一晚通过市政厅的批准。帕拉玛打市长John Chedid透露，该项目已引来营建与交通运输企业的兴趣。他说：“如果我们现在不把该项目敲定下来，未来几年我们还得忍受拥挤的交通。”

（悉尼有轨电车）

　　周一会议前公布的细节显示，拟建的11公里长的有轨电车路线连接帕拉玛打与Castle Hill，贯穿Church Street与Windsor Road，将耗资8.03亿元。Chedid称该路线的乘车时间将比公交车缩短一半。

　　市政厅拟议的另一路线是连接帕拉玛打与Macquarie Park的长达13公里的有轨电车路线，途经Eastwood与西悉尼大学Rydalmere校区。该路线的营建将耗资9.15亿元，将包括14个站点。该线路预计将从2031年起在高峰时段分担4500至5750名乘客。

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　　去年帕拉玛打市政厅曾提出更具野心的有轨电车路线，其中包括连至Bankstown、Cabramatta、Blacktown以及Wetherill Park的路线。不过如今Castle Hill与Macquarie Park路线被认为是最切实可选的方案。

　　Chedid称，帕拉玛打与Macquarie Park之间的路线可以取代Epping至帕拉玛打铁路线，新州政府此前已明确拒绝对该路线提供资助。

　　新州政府前交通顾问萨瑟兰德（Greg Sutherland）指出，帕拉玛打市政厅提议的有轨电车路线营建方案与巴黎的计划不谋而合，近来后者有轨电车轨道如雨后春笋般不断冒出，连接直接插入市中心的重型钢轨路线。

　　萨瑟兰德称：“你不可能一路上都能搭乘轻轨电车，不过有轨电车可以与各区域进行连接，并连接到重型钢轨网络。”

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　　新州基础建设委员会主席格雷纳（Nick Greiner）此前就已指出新州悉尼西区从北至南的交通规划的缺点。如今帕拉玛打加速游说联邦与州政府拨款资助有轨线路的营建。

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　　新州交通厅长贝姬莲（Gladys Berejiklian）表示：“新州政府将与帕拉玛打市政厅合作，一同研究在西悉尼营建轻轨电车的可行方案。”

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　　联邦政府交通运输部长阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）称，帕拉玛打市政厅应当将提案提交给它的顾问团澳洲基建（Infrastructure Australia）接受审核。