【导读】中国将与匈牙利和塞尔维亚合作建立连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路，在贝尔格莱德举行的16+1峰会期间将会就此作出最终决定。北京希望能把高铁推销到世界各地，而匈塞铁路将把中国高铁带进欧洲。

目前，中国的高铁还没有在海外的建设项目。不过北京政府已经定下目标，瞄准了巴尔干地区、 墨西哥、土耳其、伊朗等20多个市场。中国政府和多个国家商讨建设高铁项目和出售列车的事宜。目前正在洽谈的大型项目包括一条连接中国和新加坡的铁路以及一条横穿西伯利亚的铁路项目。而中国铁路制造商也积极参与连接旧金山与洛杉矶的高铁投标。

而这种"高铁外交"也旨在加强中国与各国的联系，并且为中国的货物建立新的运输走廊。 北京希望高铁能够展示出中国的现代化工业形象。中国工程院铁路专家王梦恕表示："一说到手表想到瑞士，一说到机器就想到德国，一说到电子产品就想到日本，将来一说到高铁人们就该想到中国。"

接受采访时，一位乘坐上海南京高铁线的乘客表示："以前出差时我们都要坐卧铺，很慢，需要在火车上过夜的，现在不同了，长途有时候下午出发，晚上就到了。"

另外一位乘客表示："我现在一天能走武汉-广州一个来回，原来单程就需要大约20多个小时。"

距离现在因为高铁而缩短了，上海到北京的1300多公里，只需不到5个小时就能到达。高铁也改变了人们的日常生活。一位在上海工作的女性表示，人们现在可以在一个城市生活，在另外一个城市工作，这是最大的变化。

因为价格优势，中国高铁成了德国西门子ICE和日本新干线的强劲对手。中国政府已经宣布计划将南车和北车合并，以此进一步提高竞争能力。不过他们的技术最初来自于德国、日本和其他国家。

中国第一个高速铁路在2007年进入运营，现今，中国已经建成了世界上最大规模的高速铁路网。按照计划，中国将在2020年建成1.8万公里的高铁网。不过2011年的温州动车事故给高铁蒙上阴影。这起事故造成40人死亡、近200人受伤。

来源：德国之声中文网