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港媒:春运40年折射社会变迁 成最具中国特色年度大戏

2018-2-6 06:55| 发布者: hubert | 评论: 0 |来自: 参考消息网

导读: 报道称,春运的这种变化,也配合了新生代农民工的成长,这些80后、90后青年,已成为外出打工的主力军。


2018年2月2日,在位于北京的中国铁道科学研究院全路客票系统监控中心,工作人员在监控12306网站后台运行情况。

他们的成长伴随着内地互联网的高速发展,早已习惯手机、计算机“连接一切”的生活,更习惯于在人工智能和大数据的助力下,以更舒适的方式回家,“舒适回家”已成为他们对春运的基本要求。

港媒称,内地一年一度的春运大幕2月1日又再拉开,到3月12日的40天内,预计全国旅客运送量将达29.8亿人次,相当于让亚洲以外的世界其他地区所有人都旅行了一次。这场堪称“全球罕见的人口定期大迁徙”,从以往的回家路漫漫,到今日有望进入“舒适回家”,折射出内地社会的变迁,不禁令人感慨万分。

据香港《明报》2月4日报道,内地的春运规模数字惊人,仅以下几个数字就可略见一斑。春运最高峰一天的客运量将超过1亿人次,等于全日本的人口;春运的主力是铁路,今年铁路预计客流为3.9亿人次,超过美国人口,每日平均955万人次搭火车,相当于瑞典的全国人口;民航预计客流6500万人次,相当于全英国人口在这40天内都搭了一程飞机。由于大量农村人口涌入城市打工、就业、求学,每年农历新年假期返乡的客流和假期后人们返回上班的人潮,就形成了这个每年一度、蔚为壮观的“人类亲情大迁徙”。

报道称,今年是内地改革开放40周年,也是春运开始40周年。1978年初,回家的人潮已把广州火车站挤得水泄不通。两年后,“春运”这个词才首次被官方使用。40年来,春运大军从不到1亿人次增长到今年的近30亿人次,已成为最具中国特色的年度大戏,也成为观察内地社会的一个重要窗口。

报道称,回家路艰辛曾经是亿万中国人在春运经历的真实写照。不仅一票难求,还有旅途中的各种艰难困苦。2017年的大数据报告显示,旅客人均在火车上要花费15.36小时,40年前旅途中的煎熬更可想而知。犹记得10年前那场特大雪灾,令连接南北的铁路大动脉京广铁路中断,多趟列车取消;京珠高速公路也因结冰而封闭,数万车辆滞留;10万多旅客滞留在广州火车站,令那年的春运成了很多民众难忘的记忆。

报道表示,但当年的全国春运旅客总量也才不过22亿人次,与今年的近30亿人次不可相提并论。近年春运发生的变化也反映出内地社会形态的变迁,一是人数有所回落,自2014年达到36亿人次后,今年春运客流已与2017年持平。近年中西部地区经济逐步发展,就业岗位增加,令农民工返乡就业创业成为新潮流,不少人近年返乡后不再出外打工。今年春运,道路交通的客流量下降1.6%,是首次负增长。

二是春运的客流模式发生变化,由以往几个大城市与中西部省份几条线路集中爆发流动模式,变得较为均衡,在时间和地点上相对没有那么集中。一来是内地春节黄金周的设立,拉长了假期,城市工厂和高等院校亦错开了放假时间,农民工和学生也学会错开高峰期回乡;二来是过年习俗的改变,很多家庭不再是子女返乡过年,而是家人入城团聚或出外旅游度岁。

三是内地的交通特别是铁路基建大大增加了负荷能力。到2017年年底,内地铁路营业里程已达到12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%,铁路电气化率、复线率分别居全球第一和第二位。高铁已成为春运主力军。今年春运高铁、城际等快速列车占铁路运输总比重高达60%,铁路整体运输力大幅提升;另一方面,今年春运铁路的网购车票及手机购票的比重已达到80%,较2017年再增加10个百分点。

报道称,值得留意的是,春运的这种变化,也配合了新生代农民工的成长,这些80后、90后青年,已成为外出打工的主力军。他们的成长伴随着内地互联网的高速发展,早已习惯手机、计算机“连接一切”的生活,更习惯于在人工智能和大数据的助力下,以更舒适的方式回家,“舒适回家”已成为他们对春运的基本要求。

报道称,人民利益至上不是一句空话,经济发展、GDP数字的倍增,火箭航母水平的大幅提升,固然是国力强盛的象征之一,但春运方式的变化更是国家社会沧海桑田的折射。

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