【导读】新州政府公布的规划文件显示，在总耗资16亿元的轻轨工程于2019年施工时，东区的巴士网络将重新调整。在悉尼轻轨施工时，内西区和东区的数千名巴士通勤客将被迫转乘有轨电车。

(悉尼轻轨施工巴士改道 数千乘客将被迫换乘)

　　在市中心和Randwick/Kingsford之间的全部巴士站点都将进行调整或直接取消，以避免与拟建的轻轨线路重复。这意味着，Randwick/Kingsford南边和东边城区搭乘巴士前往市中心的居民必须转乘。大约有2000人预计将在两个小时的早间交通高峰期内在Anzac Parade、Kingsford、Kingsford大圆盘南端换乘，此外还有约1600人将于早高峰时在Randwick换乘。

　　新州政府表示，虽然乘客换乘是麻烦了点，但轻轨线路将为他们提供更加可靠的出行服务。轻轨的运行将与交通流分离，因此比现有的巴士服务更加可靠。

　　州府还表示，包含在悉尼轻轨工程环境影响声明中的巴士网络调整仍只是计划，尚未最终敲定。然而，一旦轻轨线路开放使用，Alison Road和Anzac Parade沿线停靠站点全部不变的巴士就只剩372和339这两路。

　　途经Eastern Distributor前往CBD北端的特快服务将保留，不过现在搭乘391、392、393、394和399前往市中心的La Perouse和Little Bay的居民将发现这几路巴士的终点都改在了Kensington。

　　在悉尼轻轨施工时，内西区和东区的数千名巴士通勤客将被迫转乘有轨电车。

　　Botany市长Ben Keneally表示支持轻轨建设，但他认为轻轨线路应该进一步向南延伸，接通Eastgardens。“我认为在像Eastgardens这样关键的交通节点设置转换站点会更便民。”

　　此外，近半从内西区——沿着Parramatta Road或者从纽镇King Street出发的巴士的终点站都将设在悉尼中央车站附近拟建的轻轨站点。

（转自澳洲新闻网）