2018-2-10 06:15| 发布者: hubert | 评论: 0 |来自: 识局
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每年春运这个中国的大事件，总会有许许多多的新闻出来，从一年三十多亿人次的旅客运送量来看，春运可以说几乎与所有中国人有关，因为即使是这期间不用出行的人，也会等待春运大潮把自己的亲人带回家。 小县城的春运 春运的新闻太多太多，春运的故事也是层出不穷，作为普通人，或许并不会成为新闻中的主角，只是以自己的方式参与了春运，我自己的经历就是一个普通人的春运故事。 真正经历春运，是从考上高中到县城上学开始的，那还是上个世纪九十年代末，我开始到县城上高中，每到月末都需要坐车回家，到了寒假学校统一放假依然是坐车回家，但是却听到司机口中时不时地在说“现在是春运时期”，才感觉到原来春运已经在身边了。 虽然从县城跑到乡镇的小中巴车全程也就二三十公里，即使是春运期间，车也还是和平常一样的，仍然是跑固定线路的那几辆，只是在学生集中放假的时候才会比较拥挤。当我和同学一起结伴坐上车的那一刻，那种离开学校的放松和即将享受二十多天寒假的欣喜还是令人非常激动的。 大学是在省城济南，离家二百公里，交通工具依然是汽车。大学期间正常都是一学期回家一次，一次暑假一次寒假。那时候同学来自五湖四海，大多数同学需要坐火车回家，于是每到放假前，他们都是需要去买火车票的。 我们镇上正好有一辆专门跑济南的大巴车，整个大学四年我都是坐那一辆直达车去的，一般半天时间就到，十分方便。而到了寒假的时候，我也只需要直接坐公交到济南汽车总站，直接说买那个车的车票到我们镇上的。 有一次，我提到我们乡镇的名字，售票员还一脸茫然，因为实在不知道有那地名，于是旁边一个售票员一听就笑了起来，指点了她一下，说就是某某车，说完还笑个不住，可能这车和其他跑地级市的车相比实在也是特殊。 因为春运期间的学生回家比平常在外打工的或者工作的回家时间要早，所以也从来没有过买不到票的情况，车上有时候还会空余几个座位，可以说，那辆大巴车就是我每次回家的“专车”。 跨越山东省的春运 十来年前，工作去了青岛，在山东的东边，距离我的家乡——鲁西地区相当于差不多跨越了整个山东省，这时候离家的距离变成了六百公里。 山东省的高速公路网络可以说是领先于全国的，十年前基本上各个地市都有高速公路连接，但是去我们那个地方却只有一个很落后的绿皮火车，远不如汽车方便，所以大部分时间里，我还是坐汽车往返。 工作之后就不如在学校里的假期长了，春节的假期按照国家都是七天，公司会照顾到离家比较远的职工，所以会允许家远的人请年假提前回去。 那时候我也一般请两天年假，回家的那天一大早就到汽车站坐汽车，首先考虑到县城的汽车，如果没有，就到市里，再没有就到济南，然后再倒车回家。青岛到济南的汽车绝对是最多的，都是随到随买，流水发车。无非是多倒一趟车而已。 但是也有意外的情况，我就记得有一次春运坐汽车到济南，赶上了晚上，到了晚上十二点到了济南，买到我们市里的车也还有，过两个小时到了之后，就需要在那里等到天亮才能有到县里的车。大冷的天气里，还带着行李，着实折腾得很。 到了市里，还有五六十公里的路，需要坐车先到县城，从县城到家又要等那种中巴车。或者有时候中巴车太晚，需要到八九点才发车，就坐那种小电动三轮直接送到家。这种省内的春运，买票倒不是大问题，但就是好几趟倒车麻烦得很。 印象最深的就是2008年雪灾那一次了，虽然那时山东并没有雪灾，但是女朋友却正在南方上学，正赶上雪灾。学校放假后，她要去坐火车的那天，正赶上那个南方城市下暴雪，她和同学都去火车站，打车到站后，才知道情况的严重。 火车站里人山人海，都是因为火车晚点上不了车的。但是到了站之后又生怕错过火车，就只能在站里等。最终等了八个小时，她们才搭上开往济南的列车。 那个同学是回威海的家，但是她的那列车仍然没来，于是她也就先上去那列去济南的，到了济南之后再回威海就好说了。后来证明她那个决定是非常正确的，因为如果等下去，她那列车最终晚点的时间要长不止一倍，可能她再等八个小时都上不了车。 当时也看网上不断的有南方雪灾火车晚点，高速堵车的新闻，事态严重到总理都亲赴南方指挥。 这几年的春运 几年前离开青岛，到了合肥，前几年回家依然需要坐火车。 从合肥到我们那市里的火车都是普通特快列车，还都是晚上的，晚上十点发车，到早晨七点就到了，这个时间倒是比较合适，在车上睡一觉就到了。 这就需要抢票了，好在这一路线人也不是非常多，抢票还相对容易，一般都能抢到。只是每次回去都在拥挤的车厢内，很多人也都是在南方打工回家的，一路上听着他们谈天说地，倒也别有一番风味。 这种春运经历了三四年，有了车之后，终于可以不用抢票，自己开车回家了。最近几年，汽车普及真是太快了，城市堵车成了常态，到了老家，一到过年，村里也到处停着汽车。从合肥到家的距离也是六百公里，和青岛一样。 第一次开车回家，到了菏泽就没有高速公路了，需要走省道，还需要过黄河浮桥，那种坑坑洼洼的河边路实在也是不好走。好在前两年，德商高速通车，与原来的G35高速相连，过年回家走这高速可以一路走到县城下高速了，下来高速只需要走十来公里的普通公路即可到家。 票是不用买了，需要考虑的就是堵不堵车、高速封不封路的问题了。有时候会赶上堵车，一眼望不到头的堵在高速上，需要一两个小时才疏解开，去年还在河南那段遇到封路，只好遵循指挥下了高速，从普通省道走了百十公里又上去。 自己开车回家，好处就是时间自主，带行李方便，比起坐火车来，还是要方便的多，尤其对于一家人一起回家的情况，如果路程一天内可以走完，自驾还是比较好的方案。 我估计，自驾的人数应该不在春运发送旅客的人数统计之内，但是随着私家车的增多，同样给春运的交通带来巨大压力，到了回乡及返程的高峰期，高速上动不动就堵的新闻屡见不鲜。 结语 作为地球上最大规模的人类迁徙，这么多年来已经有了很大的变化，最明显的就是铁路的变化，虽然仍然存在一票难求的情况，但是列车的条件要好了很多，网上购票让很多人免去了去火车站长时间排队的辛苦。私家车的增多，也一定程度上分流了许多客流，但是加大了高速公路的压力。 总之，这些变化比起以前来，都算是改善型的变化。 春节承载了中国人太多的情感，经济的发展让很多人离开家乡在外地工作，求学的学子也一样离家在外，春节是他们回家团圆的最大期待，这些离家的游子造就了这个规模庞大、一年一度的春运。 相信随着社会的发展，基础设施会越来越完善，随着技术的发展，会逐步解决现在春运的各种问题。 但愿未来的春运，给每个中国人一个顺畅的回家之路。 |
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