基础设施和城市部长弗莱彻(Paul Fletcher)周末受访时表示,政府的目标是通过“前所未有的基础设施支出”来缩短上班族的通勤时间。 “人们希望减少交通拥堵,他们希望上下班更容易,”他说,“我们在基础设施方面进行了大量投资,因此人们可以尽可能快速有效地在我们的城市周边移动。” 数据显示,过去十年间,悉尼最拥挤的道路正在稳步减速。根据NRMA的说法,现在驾车通过M4的时间比2007年多了10分钟,平均通勤时间为36分钟。 通过M5进行每日通勤平均需要1小时52分钟——比10年前多7分钟。 今年联邦政府在5月预算案上的政治策略发生了变化,将提前数周开始推销预算案内容,而非将全部内容留到5月8日一次性发布。据悉,今年用于减少交通拥堵的项目支出可能超过去年的750亿元。 在接下来的几周里,总理谭保和财相莫里森将重点强调“打破交通拥堵的基础设施”这个短语。 谭保希望把重点放在提高悉尼的“宜居性”,而非削减移民上。 悉尼居民加布里埃尔(Gabrielle Lamerton)每周五天都要5点半起床,然后从Greystanes的家中前往Manly的牙科诊所上班,她在上午8点开始工作。 这位23岁的牙科协调员说,直到她的一位朋友进了同一家诊所工作,此前的通勤要更辛苦。 “当我要早起自己开车的时候,情况更糟,不过现在我朋友也上同一班次,我们可以拼车。”她说。 尽管有同伴,但早起上班依然很辛苦。“有些时候我们只是静静地坐着,如果没有电台可以听,就静静不说话。。”她说。 不过根据加布里埃尔的说法,从Greystanes进城的问题还不算最糟的,从市区到Manly的短途旅行才是最辛苦的。 “Military Rd简直就是一场噩梦,”她说,“我们大部分时间都堵在那里。” NRMA发言人冦利(Peter Khoury)说,“在像悉尼这样的现代化城市中,一些持续的交通拥堵问题是不可接受的”。 他说:“完成轻轨项目,升级铁路网和地铁线路——这些都是我们需要做的,以减少城市拥堵。数十年来我们都没有对交通进行投资,现在我们正在迎头赶上,但显然还有很长的路要走。” |
Copyright © 2012 - 2020 | All Rights Reserved.
Powered by Website Design Sydney