2018-12-1 06:49| 发布者: hubert | 评论: 0 |来自: 每日地产ozreal
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2014年，时任新州交通厅长的Gladys Berejiklian宣布该项目的成本从16亿澳元飙升至21亿澳元——审计长后来披露，这是由于“错误估价和疏忽”造成的。 现在，总审计长透露，该项目的2.07亿澳元的应急储备金已经用尽。 “该项目的原始预算为16亿澳元，并在2014年12月上行修正 5亿，达到21亿澳元，”报告称。 “新州交通厅（Transport for NSW）提出这主要是由于商业案例分析中的错误估价和疏忽。 “该项目还包括一项2.07亿澳元的应急基金。 “截至2018年6月30日，该项应急基金余额已全部使用。新州交通厅尚未正式修改其预算。 “但是，由于应急基金已用尽，而且新州交通厅目前正在协助解决承包商提出的诉讼，因此预计该项目将产生额外费用。 “新州交通厅正在准备修改对最终成本的预测。” 《澳大利亚人报》曾在4月份透露，有争议性的西班牙分包商Acciona在21亿成本的基础上，要求政府追加额外的12亿投资遭拒，于是将新州政府告上新州最高法院，指控新州交通部门在工程的复杂程度以及施工期间必须更换的电线数目等问题上，存在“误导性或欺骗性行为”。 总审计长今天公布的交通报告还说：“2018年7月，新州交通厅签订了一项协议，为两家大型银行向建设轻轨的项目财团提供的借款融资提供高达5亿澳元的债务担保。 “借款融资共有三笔，总额为5亿澳元。 2018年7月3日，这些贷款人向该财团提供了1亿澳元的第一笔付款。 “第二期1亿澳元已向该财团开放提取，因为它达到了特定的建设里程碑。 “除非满足某些条件，包括新州交通厅的同意，否则无法发放剩余的付款。 “这些金额是新州交通厅的临时债务。在这笔担保安排之外，新州交通厅还于2017年10月向承包商支付了1亿澳元的账户款项。” |
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